發電機基礎：二衝程與四衝程

　　二衝程與四衝程發動機

　　大多數現代中型發電機都是發動機“4衝程”或四衝程發動機，和“2衝程”或二衝程發動機相反，後者在非常大的船舶應用中非常流行。盡管四衝程發電機發動機被廣泛接受，但了解其區別是很重要的。本文將介紹二衝程和四衝程的基礎知識。

　　什麽是衝程？

　　發動機“衝程”定義如下發動機循環的一個階段，在此期間，活塞從頂部移動到底部，相反也是。

　　二衝程發動機是什麽？

　　第二衝程發動機通過活塞的兩個衝程完成一個動力循環和一個曲軸旋轉。在二衝程發動機中，同時發生燃燒衝程結束和壓縮衝程開始，同時發生進排氣功能。

　　它比四衝程發動機更高效、更強勁，運轉溫度也更高，零部件磨損更快。

　　仍然依靠強大的2衝程來移動其整體負載的較大的海上發動機已經得到了嚴格的加強，以對抗高溫和摩擦，可以持續幾十年而不發生故障。

　　另一個缺點是2衝程發動機的廢氣比4衝程發動機多“髒”這使得它們在高度控製的排放環境中並不理想。

　　盡管現在在發電機組中很少見，但是你仍然可以遇到像流行一樣優秀的二衝程發動機：底特律柴油機模型71和92。

二衝程和四衝程發動機

　　四衝程發動機是什麽？

　　四衝程發動機已成為發電標準，主要是因為它們比二衝程發動機更幹淨。將進氣衝程與排氣衝程分開減少了通過排氣係統釋放的未燃燒燃料和膨脹氣體的量。它還降低了整體工作溫度，減少了發動機部件的磨損。

　　當發動機轉動曲軸時，活塞完成四個獨立衝程：

　　吸入

　　壓縮

　　燃燒

　　廢氣

　　不利的一麵是額外的衝程大大降低了可用功率。二衝程發動機每轉產生動力，四衝程發動機每轉產生其他動力革命。這降低了發動機的效率，以換取更易管理的排放和更長的壽命。