柴油發電機電氣控製單元有哪些功能？ 
柴油發電機電控高壓共軌噴油係統中，噴油壓力的建立與噴油量無關，噴油壓力與柴油機的轉速、噴油量無關。高電壓燃料(即“共軌”燃料)一直是高壓燃料的主要來源。通過電控單元(ECU)計算出噴油量、噴油正時和噴油壓力，並根據其儲存的特性曲線和傳感器收集到的柴油機運行參數信息計算出噴油速度，然後控製每缸噴油器高速開啟和關閉噴油閥的過程。

電控單元利用傳感器來獲取駕駛員的要求(加速踏板)以及柴油機和設備的實時工作狀態.通過傳感器產生的信號並通過數據線輸入，處理控製和調整柴油機的信號。發動機的轉速由曲軸轉速傳感器測量，凸輪軸相位傳感器確定點火順序和相位。加速器踏板傳感器是一個電位計，它通過電壓信號向ECU傳達駕駛員對扭矩的要求。大氣流量傳感器告訴ECU柴油發動機實時的空氣質量流量，以便根據排放法規的要求與基礎噴油量相匹配。帶調壓式壓力調節裝置的柴油機上，采用調壓式壓力傳感器來測量調壓式壓力。當柴油機處於低溫或冷卻狀態時，ECU可以根據噴射液體溫度傳感器和噴射空氣溫度傳感器的信號值來確定噴射油的適當起始點、預噴射油的數量及其它參數。

柴油發電機電控單元

1、ECU基本功能介紹。ECU的基本功能是：在柴油機正常工作時，噴油量能得到準確控製，噴油量能得到適當控製，從而保證了柴油機運行的平穩性，降低了燃油消耗，減少了廢氣排放，減少了運轉噪聲。

ECU還有其他功能。附加的控製和調節功能的ECU被用來減少尾氣排放和燃油消耗，或者提高安全性和可靠性。如用於實現尾氣回收(EGR)，調壓，調控，電子防盜鎖等。該CAN總線係統可以與車輛的其它電子係統交換數據(如ABS，傳動電子控製係統)。在設備檢修過程中，診斷接口輸出係統存儲的運行數據和故障碼。